Posiadanie własnej łodzi i odkrywanie urokliwych duńskich wybrzeży to marzenie wielu osób. Zanim jednak rzucisz cumy, warto dokładnie poznać wszystkie koszty związane z byciem armatorem w Danii, w tym te podatkowe.
Często pojawia się pytanie, czy w Danii, podobnie jak w przypadku samochodów, istnieje roczny podatek od posiadania łodzi. Odpowiedź może być zaskakująca. Duński system jest pod tym względem dość liberalny, jednak diabeł tkwi w szczegółach, a całkowite koszty utrzymania jednostki pływającej to znacznie więcej niż tylko cena zakupu. W tym artykule, przygotowanym przez ekspertów z podatkiwdanii.dk, rozwiewamy wszelkie wątpliwości.
Czy w Danii istnieje podatek od posiadania łodzi?
W Danii **nie ma bezpośredniego, rocznego podatku od posiadania łodzi rekreacyjnej** (bådskat), który byłby porównywalny do podatku drogowego od pojazdów. To dobra wiadomość dla miłośników żeglarstwa. Jednak kluczową kwestią podatkową jest podatek VAT (w Danii: MOMS), który należy uregulować w momencie zakupu lub importu łodzi na teren Unii Europejskiej. Jeśli kupujesz nową łódź od dealera w Danii, cena brutto będzie już zawierała 25% MOMS. Sytuacja komplikuje się przy transakcjach międzynarodowych, dlatego wsparcie AJ Økonomi Og Regnskab może okazać się nieocenione w prawidłowym rozliczeniu.
Kluczowe opłaty, o których musisz pamiętać
Brak rocznego podatku nie oznacza braku kosztów. Posiadanie łodzi wiąże się z szeregiem innych, często obowiązkowych opłat, które składają się na realny koszt jej utrzymania.
-
Ubezpieczenie (Ansvarsforsikring): Obowiązkowe ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej jest wymagane dla większości łodzi motorowych i jest standardem w duńskich marinach. Jego koszt zależy od wartości i wielkości jednostki.
-
Rejestracja: Niektóre łodzie, w zależności od ich wielkości i przeznaczenia, mogą wymagać rejestracji w Duńskim Rejestrze Statków[1]. Wiąże się to z jednorazową opłatą.
-
Miejsce postojowe w marinie: Jest to jeden z największych stałych kosztów. Ceny za miejsce w porcie różnią się w zależności od lokalizacji i standardu mariny.
-
Konserwacja i serwis: Regularne przeglądy, malowanie dna, serwis silnika – to wydatki, które trzeba uwzględnić w rocznym budżecie.
VAT (MOMS) – najważniejszy podatek przy zakupie łodzi
Największym jednorazowym obciążeniem podatkowym jest VAT. Zasady jego naliczania zależą od pochodzenia łodzi i statusu sprzedającego. Jeśli kupujesz łódź spoza UE, musisz liczyć się z koniecznością zapłaty cła importowego (zwykle 1,7% lub 2,7% wartości)[2] oraz duńskiego podatku VAT (25%) przy imporcie. Kupując używaną łódź na terenie UE od osoby prywatnej, zazwyczaj nie płacisz już VAT, pod warunkiem, że podatek ten został opłacony w jednym z krajów UE przy pierwszym zakupie[3]. Zawsze należy żądać od sprzedawcy dowodu zapłaty VAT, ponieważ duńskie władze skarbowe mogą go skontrolować. Planując tak dużą inwestycję, warto skonsultować się z ekspertami. Zespół AJ Økonomi Og Regnskab pomoże Ci przeanalizować umowę i upewnić się, że wszystkie kwestie podatkowe są prawidłowo uregulowane, co zapewni Ci spokój na wodzie i na lądzie.
